凯美瑞则配备了真皮方向盘、无钥匙进入系统、车载空气净化器、自动大灯、老板键等，与雅阁相比配置没有那么齐全，但也说的过去。
接下来，普通版凯美瑞和雅阁、天籁基本都属于一个范围，不好不坏。虽然看着年轻化了不少，但也有向市场妥协的地方，例如天籁和雅阁在北美都有双出排气的设计，在中国都改为了隐藏式排气，一下子低调了不少。雅阁可能是在造型上最吃亏的，因为它并不是新家族式设计的第一辆车，不像凯美瑞和天籁，很多人对他的评价是加大版思域。但实际的视觉效果和思域有很大区别，只能说是风格一样。
在外观内饰和动力组合方面来说，9代雅阁也就成了本田雅阁经典车型的终结者，其实9代雅阁除了变速箱换装的CVT外，其他和8代没有太大区别，但是车尾灯比8代雅阁更加协调好看，外观绝对是一个经典，也是最美的雅阁的经典。
3、机器占用的卡罗空间最小化的空间利用，雅阁记得去看看，消费者对于家庭用车，卡罗排名拉1点2T动力完全够用了，不过现在真的不建议你买日系车，可以说相当牛，在国内的丰田销排名量屡创丰田奇迹，区别其实基本上就是和卡罗拉1点6L的成为了中高级车市的销量冠军。
拿汽车遥控器距离雅阁四五米距离；长按车钥匙的开锁键；一直按着开锁键，可以看到后视镜自动打开，车窗自动落下；再次按一下锁车键；车窗则会自动上升。
动力系统部分，新老款本田雅阁的动力系统并没有多大区别，都是加CVT无级变速箱。老款雅阁最大功率达到了143kW，新款雅阁考虑到油耗以及排放问题，功率降低至141kW，而扭矩都是260N·m。有人形容第11代雅阁就是老黄瓜刷绿漆——装嫩，原因就在这里。两款新车的动力系统一致，甚至连调教都是以舒适为主，并没有太多的区别。事实上，在电动汽车高速发展的今天，燃油车的动力系统想要突飞猛进发展已经不太可能了。
凯美瑞配备了胎压显示、无钥匙进入/启动、远程启动、自动头灯、自适应远近光、分段式天窗、全车多层玻璃、真皮方向盘、皮质座椅、手机无线充电、8喇叭、自动空调、车内过滤装置、车载空间净化器、负离子发生器等，配置虽然没有雅阁那么齐全，但是也极为丰富。
凯美瑞配备了胎压显示、无钥匙进入/启动、远程启动、自动头灯、自适应远近光、分段式天窗、全车多层玻璃、真皮方向盘、皮质座椅、手机无线充电、8喇叭、自动空调、车内PM2.5过滤装置、车载空间净化器、负离子发生器等，配置虽然没有雅阁那么齐全，但是也极为丰富。
两者的变速箱都是采用的CVT变速箱，不过在实际驾驶感受中也有一些区别。本田和丰田对CVT变速器进行了不同的调教，使得这款车拥有不同的驾驶风格，凯美瑞的驾驶感以平顺性为主，车辆整体风格更为柔和，雅阁车辆整体风格偏运动，驾驶感富有激情。
底盘方面雅阁采用的是前前麦弗逊+多连杆独立悬架，凯美瑞采用的是前麦弗逊+双叉臂，两车后悬架结构略有不同，实际区别不大。
在第9带凯美瑞身上，丰田仿佛与本田有种莫名的默契。如果说第11代雅阁是破后而立的话，那第9代凯美瑞在延续了上代车型成功的设计语言。依旧没有跳脱出前辈“成功的影子“。乍一看与前代区别很大，但细看则处处都是前辈的种种痕迹。“Y”字型布局的中控虽不及上代那么明显，但细看还是可以看出。与雅阁相同，内饰中的物理按键被大幅度的减少了。这也许就是一种“时代的必然”。
雅阁的名气也是很响亮的，在B级轿车里的口碑和市场影响力都是很值得肯定的。而全新的十代的雅阁采用了最新设计语言，年轻的气息更加强烈。配置方面，新一代雅阁全系标配胎压监测、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、LED大灯、温度分区控制等配置。而高配车型则有主动刹车/主动安全系统、无钥匙启动系统、座椅加热、主动降噪等配置。动力上搭载涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。
指导价：17.98-万元。雅阁的名气也是很响亮的，在B级轿车里的口碑和市场影响力都是很值得肯定的。而全新的十代的雅阁采用了最新设计语言，年轻的气息更加强烈。配置方面，新一代雅阁全系标配胎压监测、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、LED大灯、温度分区控制等配置。而高配车型则有主动刹车/主动安全系统、无钥匙启动系统、座椅加热、主动降噪等配置。动力上搭载涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。
首先，雅阁的保有量远远大于英仕派，雅阁月销都在1万5-2万台上下，而英仕派月销只有几千台。保有量大，意味着今后二手车的保值率高，流通性好。其次，英仕派前脸好看，雅阁车尾好看，这是大部分人的共识，一定要在两台车上找颜值的差别，其实也就是这一点点区别。
以上基本就是英仕派和雅阁两兄弟最大不同之处，至于二者座舱空间、智能化配置以及动力性能等方面，其实并没有明显的区别。
相比于第九代凯美瑞，雅阁的尺寸接近，轴距接近，折扣之后的价格也在同一区间。但是仔细对比，两车在配置和设计上还是各有区别。
进入2023款英仕派的座舱，也会发现它与雅阁的内饰区别也很明显：最为突出的是雅阁采用蜂窝式横贯空调出风口设计，而英仕派的蜂窝状空调出风口则为分段设计，中间穿插了亮色钢琴黑饰条（或金属色），配以多色智能氛围灯，虽然质感方面与雅阁相差不大，但是个人感觉更显年轻。
空间中找到平衡！这一代凯美瑞的车身长度比上一代有所增加，但他们表示后部空间略有减少。我比较了雅阁的后部空间，它几乎少了一个拳头。据估计，这个空间是为后备箱预留的，后备箱可以安装得很好。但对于这种级别的汽车，我认为内部空间的差异影响不大。钥匙取决于座椅的设计。我觉得凯美瑞比雅阁好。雅阁向后滑动更明显，头部的感觉会更压抑。然后是外壳和油漆！真是又软又薄！我不得不说，丰田对中国消费者太了解了。它知道你需要空间和燃油经济性。如此薄的汽车外壳被称为能量吸收。事实上，它不知道这是否是为了减轻重量和燃油经济性。我以为他们的意思是相同的厚度，就是防锈。
不过，区别于雅阁1.5T是主流动力配置，天籁将2.0L动力当作是旗下主销动力配置，动力性能相较薄弱，其省油的优势放在中型车上面也不太能体现出来。更让人揪心的是，天籁2.0T车型即便有着6万元的限时旧车置换抵扣优惠活动，优惠后的起售价也高达18万元，这放在目前优惠动辄4万左右的新款雅阁面前，确实有些乏力感。
在内外饰的配置以及舒适性上，三款车各有千秋，迈腾支持全车无钥匙进入，雅阁配有HUD抬头显示，帕萨特座椅的舒适度会高一点。
5、雅阁和宝马X1的区别在哪？雅阁和宝马X1哪个更值得购买？太平洋汽车网为您提供网友对雅阁和宝马X1的看法-以车会友，尽在太平洋汽车网。
最后一点，也是让很多人放弃英仕派的关键，在很多人眼中雅阁是全球车型，而英仕派是中国特供，实际上底子都一样，就是名称上的区别，但是没办法，大家就认这一点。其实从之前中保研的碰撞测试看，两台车都是半斤八两，雅阁的正面25%偏置碰撞测试得了个A良好，而英仕派只得了个M一般。
而第十一代雅阁整体的情况其实与第九代凯美瑞的情况相差不大，两者在配置水平上并没有太大区别，不过单纯从最低配的入门版本来看，凯美瑞的配置水平依然是略高于雅阁，且价格更加便宜，但从使用的角度来看，笔者仍推荐大家考虑指导价为万智享版以上的版本，至于插混版本则可以随意选择。
